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【山西钺恒建筑】“烤验”架线,不忘保护生态!福建省在建最长的线路工程全面架线

时间: 2020-08-11 13:59:05 点击量:387

近日,福建气温持续升高,用电负荷一路攀升。7月6日全省用电量8.35亿千瓦时,比增18.92%;全省最高用电负荷3910万千瓦,比增16.26%。7月1日--7月6日累计全省用电量48.62亿千瓦时,比增13.05%;累计全省最高用电负荷3910万千瓦,比增9.83%。为进一步完善了福建电网主干网架结构,提高了供电可靠性,福建省在建最长的线路工程——福州特高压变电站~三阳500千伏线路也在紧锣密鼓展开。

近日,福建气温持续升高,用电负荷一路攀升。7月6日**用电量8.35亿千瓦时,比增18.92%;****用电负荷3910万千瓦,比增16.26%。7月1日--7月6日累计**用电量48.62亿千瓦时,比增13.05%;累计****用电负荷3910万千瓦,比增9.83%。为进一步完善了福建电网主干网架结构,提高了供电可靠性,福建省在建最长的线路工程——福州特高压变电站~三阳500千伏线路也在紧锣密鼓展开。

据悉,福州特高压变电站~三阳500千伏线路工程投产后可缓解500千伏水口~三阳、陈田~三阳通道及220千伏 沙溪口~金沙通道送电压力,满足闽西北地区电网负荷发展需求,确保宁德核电及福州地区电源投产后500千伏主网架“东电西送”,对进一步提高供电可靠性、电网安全性有着重要意义,工程计划于2020年10月份建成投运。

“烤验”架线,不忘保护生态!福建省在建最长的线路工程全面架线

由于该线路起自福州特高压变电站,止于三阳500千伏变电站,总长148公里,新建塔基304基,工程途经福州、宁德、南平和三明等四市七县(区)十七乡(镇),沿线途径四个国有林场、四个自然保护小区,**99%塔基为林地,施工作业场地受限,实施难度大,技术水平要求高、安全管控压力大。

无人机放线——缩短工期,保护环境

在输电线路施工过程中,线路走廊长、地形情况复杂,线路所经地区山谷河流崇山峻岭,给线路架设带来**不便。

为有效破解生态环境保护和架线施工的矛盾,运用无人机展放导引绳进行来架设线路。无人机直径1.4米,浆翼长38厘米,**航行速度为10.2米/秒,**负重力5公斤。无人机首先沿线路上空飞行并施放一根轻质高强引绳通过各基塔,然后利用这根轻质引绳不断牵引后续引绳,直至牵通一根三级引绳,并架设导线。

“烤验”架线,不忘保护生态!福建省在建最长的线路工程全面架线

“传统人力1个多小时的施工工作现在5分多钟就能完成,不但有效减少施工人员劳动风险,还提高施工效率8倍以上。”特三线闽清段项目经理庄海启介绍,无人机放线还能避免在通过密集林木、民用建筑、蔬菜大棚等障碍物时产生破坏,减少了线路通道的树木砍伐,更大限度地保护了自然生态。

牵张机牵张放线——提高安全系数,减少青苗损失

“张力放线的主要优势是避免导线与地面摩擦致伤,减轻线路运行中的电晕损失及对通信、无线系统的干扰,在保证放线质量的同时实现速度快,工效高,能减少青苗损失。”特三线闽清段项目总工乐骁介绍,在跨越江河、公路、铁路、经济作物区、山区、泥沼、河网地带等复杂地形条件,更能取得良好的经济效益。如与现场采用2台2*40KN(千牛)中张方案相比,可减少一个操作手,在满足现场施工的同时,可提高施工安全系数。

微型履带车运输——打通山区施工路

福建境内峰岭耸翠,丘陵连绵,河谷盆地穿插其中。电网建设线路沿线跨越处多为毛竹、杉木等经济林带,如何将线路施工的塔材、机械设备运输到施工作业面就成了施工难题。砍伐树木、开山筑路必然会跟当地村民产生经济纠纷,造成难以调和的矛盾,眼下工程正加紧建设,骡马和人力运输不能满足施工进度的要求,微型履带式山地运输车就成为破题之选。

微型履带车运输车身宽度不到1.2米,载重量可达1000公斤,能360度转弯,**爬坡角度为30°,可以通过1.5米宽的狭窄道路,真正实现少砍树、少筑路,工程施工平均每月树木砍伐量,较以往人力畜力处理运输相比降低18%,**限度保护群众利益。此外以筑造一方混凝土需要1.8吨的砂石料和8袋50公斤重的水泥为例,假设微型履带车每车运输600公斤,分四次就能运完。而一匹骡子的载重量只有200公斤,同样的物料想四次运输到位就需要三匹骡子,用微型履带车施工,运输工效提高了30%。


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